В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только удержать позиции, но и вернуться к объемам, зафиксированным в августе прошлого года.
Ситуация с резервами на текущий момент выглядит вполне предсказуемой. В Минэнерго подчеркивают, что запасы авиатоплива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, благодаря текущим темпам производства, у государства есть реальный ресурс для дальнейшего наращивания страховых запасов. Важным фактором стабильности остается использование отечественного сырья, что позволяет полностью обеспечивать внутренний рынок и поддерживать необходимый топливный баланс.
Глава Минтранса Андрей Никитин также дает оптимистичную оценку: рынок характеризуется как стабильный, а критических угроз для авиаперевозок не наблюдается. Процесс остается под жестким управлением — министерство и крупнейшие игроки топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный контакт, чтобы авиакомпании бесперекачаемо получали нужные объемы топлива.
Тем не менее, в отрасли сохраняется пристальное внимание к деталям. Ранее стало известно, что вице-премьер Александр Новак поставил перед профильными ведомствами — Минэнерго, Минтрансом и Росавиацией — задачу проработать возможность приема на российских заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временный запрет на экспорт реактивного топлива из страны.
Не стоит забывать и о мерах предосторожности: еще в конце мая в одном из крупнейших аэропорты страны отмечали усиление контроля со стороны Росавиации за наличием керосина в заправочных комплексах. Такие действия были продиктованы опасениями возможного дефицита, однако текущие данные министерств говорят о том, что ситуация находится в рамках штатного режима.
