Украинский аграрный сектор, который традиционно является «золотой жилой» национальной экономики, оказался перед лицом серьезнейшего кризиса. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморским портам объемы поставок сельскохозяйственной продукции могут рухнуть в два раза. Это ставит под удар не только продовольственную безопасность, но и главный источник валютной выручки страны.
Прогнозы выглядят тревожно. Согласно данным Министерства аграрной политики Украины, в сезоне 2026-27 годов экспорт может сократиться до 29,6 млн тонн, что на 54% ниже первоначальных ожиданий, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей: ее поставки рискуют упасть на 53%, до отметки в 8,3 млн тонн.
Масштаб проблемы сложно переоценить. Сельское хозяйство в 2025 году обеспечило более половины всех экспортных доходов Украины, и теперь этот фундамент под угрозой. Из-за невозможности оперативно вывозить продукцию через море склады и зернохранилища страны стремительно переполняются. К началу ноября объем зерна в хранилищах может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения в размере около 11 млн тонн к концу осени.
В попытках спасти ситуацию Киев предпринимает экстренные меры. Правительство уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки мелких и средних фермерских хозяйств. Параллельно ведется активная работа по диверсификации логистики: «Укрзализныця» ищет новые транзитные пути, а Украина договорилась с Румынией об увеличении объемов перевалки грузов через порт Констанца.
Однако логистический кризис усугубляется уходом крупных игроков. Так, 22 июля датский судоходный гигант Maersk официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозпродукцией фактически перестали заходить в украинские морские порты. По его словам, это решение принимают владельцы судов из-за рисков, а не из-за каких-либо ограничений со стороны государства.
Экономический ущерб уже становится ощутимым. По информации издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится стране примерно в 70 млн долларов недополученной прибыли. При этом сам Высоцкий в интервью Reuters оценил прямые убытки аграрного сектора в текущем году в диапазоне от 1,5 до 3 миллиардов долларов.
Ситуация осложняется продолжающимися военными действиями. Министерство обороны России регулярно сообщает о нанесении ударов по портовой инфраструктуре, которая используется для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля в порту Одесса пострадали резервуары с горюче-смазочными материалами для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз, перевозивший военный груз. В российском оборонном ведомстве подчеркивают, что целью атак становятся исключительно военные объекты, а также энергетическая и иная инфраструктура, работающая на нужды украинской армии.
